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Mig25 Foxbat for edf 90mm

€159.90

Product Information

Mig 25 "Foxbat"

  

Complete cnc cut kit for midi fan drive.

  

 

      Design Features:
All Formers And Ribs CNC Cut
Unique Tab Lock Design
One Piece Design Easy transportation
Motor/Fan compartment Easy accesable
Battery Acces Through Canopy
     Specifications:
Wing Area: 36 dm2
Wing Span; 868 mm Lenght 1420mm
Empty Weight: Starts at 1600 grams WoBatt
Wing Loading: 53gr dm2 to 66gr dm2
4 Channel Tailerons ,Throttle,,Retracts
      Kit Includes:
Photo Instructions and 3D PDF 
Full Size Rolled Cad Plans With All Parts Shown
Vacuformed Canopy
PVC outlet tube
Control Horns , Steering Cables
Required to Complete:
3 to 5 Channel Radio.
Light weight Receiver:
metal gear Servos: 2,5-3kg
Motor: Hetrc edf 600 class  (5 or 8 lipo)
RBC controller 70 amp
Wemotec Midi Fan
Battery:  5S 3200 lipo to 8S
Thick and Thin CA glue
Strong Bungee Launch req.
The Mig 25  needs Bungee or retracts(optional)
The Mig 25 is Easy Flying

 

Some Build pictures and here the 3d pdf you can download and see all parts in 3D

From Frank Vogelsberg die update for Turbine.

Folgende Einstellung und Änderungen habe ich gemacht:

 

Die Ausschläge am Taileron für jede Funktion auf +/- 27mm vergrößert. (war +/- 20mm)

Das Höhenleitwerk habe ich nicht vergrößert!

Der Schwerpunkt liegt bei mir bei 125 mm hinter der Nasenleiste am Anfang der Tragfläche.

Das Hauptfahrwerk liegt jetzt 30mm weiter vorne, direkt am Spant. Vorher hat das Bugfahrwerk mit 605 Gramm auf die Waage gedrückt,
nach dem Umbau des Hauptfahrwerkes nach vorne, habe ich eine Radlast von 350 Gramm auf dem Bugrad.

Das hat es gebracht. Nun ist die Startstrecke auf kurzem Gras ca.70m und der Jet hebt völlig neutral ab.
Vorher war er sehr schnell und plötzlich richtet er sich völlig unkontrolliert auf.

Ich werde nun die Fahrwerksaufnahme für das Behotec C21 Fahrwerk verstärken und die Druckluftflasche und das Ventil in die Rumpfnase einbauen.
Bei mir liegen hier noch 50 Gramm Blei in der Nase, die ich dann entfernen kann. Danach werde ich meine GfK Fahrwerksschachtabdeckungen neu ausschneiden und anbauen,
damit alles wieder verkleidet ist. Ich hoffe mit eingezogenem Fahrwerk fliegt sie noch etwas schneller.

Der Jet wiegt getankt 3550 Gramm, wobei  520 Gramm die 650ml Petroleum wiegen. Beim Landen bin ich ca. 3000 Gramm schwer.
Die Landungen gehen super gut, man muss nur auf die Schräglage bei der schmalen Fahrwerksspur achten.
Der Jet schwebt super lange aus und ist dabei völlig gutmütig.

 

Product Code: MIG8X9XQ2

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